История Gumball чем-то похожа на сценарий фильма Cannonball Run («Пушечное ядро»). (Прим. Изначально Cannonball Run была «гонкой без ограничений», а также возможностью реализовать желание приехать первым, в последствии стала культовой в США). Воплощение Gumball 3000 получил в 1999 году, когда англичанин Максимиллиан Купер (Maximillion Cooper) пригласил своих друзей численностью в 50 человек поучаствовать в гонке. Среди друзей оказались такие знаменитости как Клаудиа Шиффер, Наоми Кэмпбелл, Джейсон Пристли, Дэнни и Кайли Миноуг, Чарльз Морган. Проходили гонки на дорогах общего пользования, через множество интереснейших городов, а запланированный маршрут составлял 3000 миль. Мероприятие вызвало интерес, его освещали многие телекомпании и печатные издания.
Согласно правилам, участие в гонках может принять любой желающий, а экипаж может быть любой численности. Для того что бы стать участником заезда нужно подать заявку. В случае положительного ответа, нужно внести вступительный взнос в размере нескольких тысяч долларов. В стоимость взноса входит проживание в знаменитых отелях, посещение вечеринок и элитных ресторанов. Gumball - не является как таковой гонкой. Даже сами организаторы называют это больше приключением, чем ралли. Целью является участие ради самих гонок, получение драйва, адреналина, возможность испытать, на что способен спорткар.
Недавно в Украине состоялось относительно молодое ралли Grand Challange 2011 чем то схоже на Gumball 3000. Длина маршрута и количество участников является отличительной чертой от гонок Купера. На утреннем сборе возле ресторана "Корона" можно было увидеть достаточно яркое разнообразие машин, начиная с горбатого Запорожца на базе Mitsubishi Colt и заканчивая желтым Corvette Z06 c 500 л.с. под капотом. Список машин которые явились на старт:
1. Audi TT 2.0 Tfsi, 245 hp, Львов
2. BMW M5 MT E60 - 560 hp, Киев
3. BMW M5 Hamman E39, 400 hp, Киев
4. Corvette Z06, 500 hp, Киев
5. Corvette C6, 425 hp, Киев
6. Ford Mustang Bullit 480 hp, Киев
7. Honda S2000, 240 hp, Киев
8. Lexus GS 350, 300 hp, Киев
9. Mercedes C63 AMG, 450 hp, Днепропетровск
10.Mercedes CLS 55 AMG, 585 hp, Киев
11.Mercedes CL 55 AMG
12.Porsche Carrera 4S TechArt, 416 hp, Днепропетровск
13.Porsche Cayenne Biturbo 620 hp, Киев
14. Запорожец “Горбатый”, 110 hp, Киев
15. Scoda A5 Turbo, 250 hp, Киев
Традиционно стартовало ралли в Киеве, с запланированным маршрутом Киев-Львов. Но гонка прошла не так как планировалось, виной этого является ремонт дороги на отрезке Киев-Житомир, где дорога и так загружена, а на промежутке Ровно-Львов чередуется однорядное движение с двухрядным на протяжении 200 км трассы. Поэтому раллийный маршрут составил два отрезка по 90 км с Житомира до Ровно. Стартовали участники с раздельным стартом, по причине безопасности и отсутствием загруженности этого участка дороги. Добравшись ближе к 22.00 до Львова, состоялся торжественный финиш на площади Адама Мицкевича. Победителем ралли стал экипаж с Киева на желтом Corvette Z06, второе и третье место заняли Mercedes C63 AMG и Porsche Carrera 4S TechArt.
Святослав, организатор ралли Grand Challange 2011:
Что послужило толчком к проведению мероприятия?
- Изначально была просто голая идея, почерпнутая из Европы и США. Было решено в 2008 году, попробовать провести подобное мероприятие у нас, и посмотреть, как отнесутся к нему украинские зрители и участники. В 2009 году событие носило более масштабный характер. Должно было принять участие 15 экипажей, из которых 12 приехали на старт, 3 - по техническим причинам не смогли. В 2010 году был предложен заведомо скажем, «не реальный» для Украины формат, была попытка прыгнуть выше головы, организовав событие аж на пять дней (прим. 2008 год ралли длилось один день, 2009 год - два дня). По ряду причин, одной из которых стало состояние украинских дорог, было решено ралли не проводить. В этом году ралли носило несколько спонтанный характер. Изначально мероприятие планировалось провести в октябре, но позже решили, что конец сентября более удобен.
Планируете ли Вы проводить ралли не только на дорогах Украины, но и Белоруссии и России ?
- В упомянутых странах есть своя специфика. В России дороги в еще более плачевном состоянии, чем у нас, в Белоруссии - милиция довольна таки «жесткая», хотя дороги там идеальные. Все зависит от формата мероприятия, в принципе сам автопробег возможен, но не по всей территории страны. У нас сейчас много водителей просто хотят погонять по пустым дорогах, естественно в иностранных государствах делать это будет довольно глупо. В 2007 году в России любители «погонять» на большой скорости, пытались выйти на прямую на ГИБДД, и спросить у них разрешения на проведение таких мероприятий,- ответ был отрицательным. Мы с такой просьбой не обращались, так как и так проведем нечто похожее, но большой компанией и в рамках какого-то формата.
Какая «изюминка» мероприятия этого года ?
- В связи с подготовкой к Евро 2012 отремонтировали автобан. Благодаря этому и стало возможным проведения этого события. В Одессу многие ездят довольно часто, как по делам так и на отдых, а еще и в рамках ралли туда ехать, участникам это уже не интересно, в третий раз за четыре года ехать в Одессу- мало кто бы согласился. К тому же, одесская трасса очень удобна для движения на большой скорости, но из-за того что за ней не следили, она стала портиться. В этом году Grand Challange состоялся на Львовской трассе. К тому же был такой сюрприз, как одуренный Safety Car, который по фактору потянет нашу всю колону с мигалками.
Фотоотчёт:
Согласно правилам, участие в гонках может принять любой желающий, а экипаж может быть любой численности. Для того что бы стать участником заезда нужно подать заявку. В случае положительного ответа, нужно внести вступительный взнос в размере нескольких тысяч долларов. В стоимость взноса входит проживание в знаменитых отелях, посещение вечеринок и элитных ресторанов. Gumball - не является как таковой гонкой. Даже сами организаторы называют это больше приключением, чем ралли. Целью является участие ради самих гонок, получение драйва, адреналина, возможность испытать, на что способен спорткар.
Недавно в Украине состоялось относительно молодое ралли Grand Challange 2011 чем то схоже на Gumball 3000. Длина маршрута и количество участников является отличительной чертой от гонок Купера. На утреннем сборе возле ресторана "Корона" можно было увидеть достаточно яркое разнообразие машин, начиная с горбатого Запорожца на базе Mitsubishi Colt и заканчивая желтым Corvette Z06 c 500 л.с. под капотом. Список машин которые явились на старт:
1. Audi TT 2.0 Tfsi, 245 hp, Львов
2. BMW M5 MT E60 - 560 hp, Киев
3. BMW M5 Hamman E39, 400 hp, Киев
4. Corvette Z06, 500 hp, Киев
5. Corvette C6, 425 hp, Киев
6. Ford Mustang Bullit 480 hp, Киев
7. Honda S2000, 240 hp, Киев
8. Lexus GS 350, 300 hp, Киев
9. Mercedes C63 AMG, 450 hp, Днепропетровск
10.Mercedes CLS 55 AMG, 585 hp, Киев
11.Mercedes CL 55 AMG
12.Porsche Carrera 4S TechArt, 416 hp, Днепропетровск
13.Porsche Cayenne Biturbo 620 hp, Киев
14. Запорожец “Горбатый”, 110 hp, Киев
15. Scoda A5 Turbo, 250 hp, Киев
Традиционно стартовало ралли в Киеве, с запланированным маршрутом Киев-Львов. Но гонка прошла не так как планировалось, виной этого является ремонт дороги на отрезке Киев-Житомир, где дорога и так загружена, а на промежутке Ровно-Львов чередуется однорядное движение с двухрядным на протяжении 200 км трассы. Поэтому раллийный маршрут составил два отрезка по 90 км с Житомира до Ровно. Стартовали участники с раздельным стартом, по причине безопасности и отсутствием загруженности этого участка дороги. Добравшись ближе к 22.00 до Львова, состоялся торжественный финиш на площади Адама Мицкевича. Победителем ралли стал экипаж с Киева на желтом Corvette Z06, второе и третье место заняли Mercedes C63 AMG и Porsche Carrera 4S TechArt.
Святослав, организатор ралли Grand Challange 2011:
Что послужило толчком к проведению мероприятия?
- Изначально была просто голая идея, почерпнутая из Европы и США. Было решено в 2008 году, попробовать провести подобное мероприятие у нас, и посмотреть, как отнесутся к нему украинские зрители и участники. В 2009 году событие носило более масштабный характер. Должно было принять участие 15 экипажей, из которых 12 приехали на старт, 3 - по техническим причинам не смогли. В 2010 году был предложен заведомо скажем, «не реальный» для Украины формат, была попытка прыгнуть выше головы, организовав событие аж на пять дней (прим. 2008 год ралли длилось один день, 2009 год - два дня). По ряду причин, одной из которых стало состояние украинских дорог, было решено ралли не проводить. В этом году ралли носило несколько спонтанный характер. Изначально мероприятие планировалось провести в октябре, но позже решили, что конец сентября более удобен.
Планируете ли Вы проводить ралли не только на дорогах Украины, но и Белоруссии и России ?
- В упомянутых странах есть своя специфика. В России дороги в еще более плачевном состоянии, чем у нас, в Белоруссии - милиция довольна таки «жесткая», хотя дороги там идеальные. Все зависит от формата мероприятия, в принципе сам автопробег возможен, но не по всей территории страны. У нас сейчас много водителей просто хотят погонять по пустым дорогах, естественно в иностранных государствах делать это будет довольно глупо. В 2007 году в России любители «погонять» на большой скорости, пытались выйти на прямую на ГИБДД, и спросить у них разрешения на проведение таких мероприятий,- ответ был отрицательным. Мы с такой просьбой не обращались, так как и так проведем нечто похожее, но большой компанией и в рамках какого-то формата.
Какая «изюминка» мероприятия этого года ?
- В связи с подготовкой к Евро 2012 отремонтировали автобан. Благодаря этому и стало возможным проведения этого события. В Одессу многие ездят довольно часто, как по делам так и на отдых, а еще и в рамках ралли туда ехать, участникам это уже не интересно, в третий раз за четыре года ехать в Одессу- мало кто бы согласился. К тому же, одесская трасса очень удобна для движения на большой скорости, но из-за того что за ней не следили, она стала портиться. В этом году Grand Challange состоялся на Львовской трассе. К тому же был такой сюрприз, как одуренный Safety Car, который по фактору потянет нашу всю колону с мигалками.
Фотоотчёт:
